Historia powstania.
W latach 50-tych XX wieku w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego Wrocław - Psie Pole im. Bolesława Krzywoustego rozpoczęto produkcję doczepnego spalinowego silnika rowerowego Gnom. Prototyp silnika zaprezentowano po raz pierwszy na odbywającej się we Wrocławiu w dniach 08.08-24.10.1954 roku Krajowej Wystawie Postępu Technicznego i Wynalazczości. W roku następnym zaprezentowano w Warszawie prototyp silnika zamontowany na rowerze Bałtyk. W tym samym roku w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie przechodził badania techniczne przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.
Na zdjęciu prototyp silnika
Silnik był wierną kopią produkowanego od 1945 roku we Francji silnika Solex 45, produkowajo go prawdopodobnie bez zakupu licencji.
Nie znalazłem nigdzie wiarygodnej daty rozpoczęcia i zakończenia produkcji tego silnika. Najprawdopodobniej rozpoczęto produkcję w 1956 roku i trwała ona do roku 1959 lub 1960. W tych latach wyprodukowano około 60000 silników. Produkowano dwie wersje silnika: R01 o mocy 0,4 KM i R01B o mocy 0,6 KM, oraz przystawkę kajakową K101. W 1958 roku mocniejszy silnik kosztował 1200 zł, a przystawka kajakowa 500 zł.
Jest to jednocylindrowy, chłodzony powietrzem dwusuwowy silnik spalinowy o pojemności 45 cm3. Naped jest przekazywany na przednie koło poprzez osadzoną bezpośrednio na wale korbowodu rolkę, dociskaną ciężarem silnika do opony.
Forum o rowerowych silnikach spalinowych.